地铁防水工程“十缝九漏”说

地铁防水工程“十缝九漏”说

　　近年来，混凝土结构自防水发展得比较成功，混凝土、水、沙子、石子，和着其他外加剂，再加上施工经验积累较多了，地铁工程大面积渗漏是基本不会出现。渗漏问题主要出现在细部构造，包括穿墙管、施工缝、阴阳角、结构裂缝、变形缝等不同结合部位的细部。细部渗漏发生的原因比较复杂，既有设计方面的考虑不足，也有施工上的不到位。细部渗漏又主要发生在变形缝，地铁隧道“十缝九漏”之说也源于此。变形缝是由于结构两侧的不同刚度、不均匀受力以及混凝土结构膨胀而产生的结构缝隙，是地铁防水工程的一个难点，如何处理变形缝?一、从材料上，对于变形部位，自粘性防水卷材近年发展了起来，它跟混凝土粘接时，能发生物理和化学反应，粘合融为一体，形成皮肤式防水。二、从施工上考虑，最主要的是要精心操作，严格按照设计的要求、步骤施工。目前渗漏问题较多，最主要的原因是缺乏专业的施工队伍。如今地铁施工队伍早已不同于往昔，主要是由民工构成，从责任和技术上讲都不到位。由于地铁防水工程的特殊性，一般来说，地下防水不可置换，必须一步到位，出了问题后，也只好从表面进行修补，因此，地铁工程防水施工队一定要懂技术，责任心强。为什么北京地铁一号线一期防水效果良好?彼时施工队都是由5级以上的专业施工人员组成，全国各地最优秀的防水施工者都集中于此，从思想境界和技术培训的重视程度上说，是现今的防水工远远没有达到的高度。再肩上结构施工和防水施工上还存在一个配合问题，两种工种在操作过程中存在着一定的矛盾，因此防水是地铁工程中的一个问题。

　　地铁改善地面交通、减缓城市拥挤具有重要意义，地铁工程按照百年工程的标准进行设计，这比一般工程的标准更加严格，倘若防水未做好，工程的百年寿命将难以保证。因此，重视地铁防水，精心设计、精细施工应充分落实。